Rakotwórcze cząstki stałe

O szkodliwości cząstek stałych stało się głośno w latach 90-tych. Badania naukowe ewidentnie dowiodły, że cząstki sadzy zawarte w spalinach diesla są bardzo szkodliwe dla naszego zdrowia i mogą być rakotwórcze.

Początek filtrów

Filtry cząstek stałych początkowo stosowany w maszynach przemysłowych z silnikiem diesla. W motoryzacji pojawiły się w samochodach z silnikami diesla, początkowo w samochodach ciężarowych u schyłku XX wieku.

Obowiązkowe surowsze normy emisji spalin

Coraz bardziej rygorystyczne normy spalin EURO zmusiły producentów do montowania filtrów cząstek stałych w coraz szerszej gamie samochodów. Coraz to nowsze normy dot. emisji cząstek stałych zmusiły producentów najpierw do stosowania FAP/DPF w dużych silnikach diesla a pojemności 3 - 4 litrów a obecnie, aby spełnić normę EURO 5 nawet małe diesle muszą mieć filtr cząstek stałych.

Chcesz wjechać autem do centrum Berlina? Załóż filtr cząstek stałych!

Coraz częściej stosowane na zachodzie, głównie w Niemczech zakazy dotyczące poruszania się w centrum samochodów niespełniających surowych norm spalin zmusiły wielu użytkowników diesli do dokładania filtrów. Oczywiście dotyczy to nie tylko samochodów osobowych ale także ciężarowych.